11月14日晚间，宁德时代发布公告称，股东黄世霖因自身资金需求，拟通过询价转让方式出让公司4563.24万股股份，占公司总股本的1％。
按宁德时代11月14日收盘价404.12元计算，黄世霖本次拟出让的4563.24万股股份对应市值约184.4亿元。
184亿可不是小数目！你去银行取个三五万都要被查问半天，这个“自身资金需求”就能拿走184亿。
与普通减持不同，本次转让完全避开二级市场，采用询价转让方式，仅面向符合条件的机构投资者。
本次股份转让的定价机制同样值得关注。根据公告，转让价格不低于特定期间均价的70%，最终通过市场化询价确定。
黄世霖可不是普通的大股东，曾是宁德时代实打实的“二当家”，和董事长曾毓群既是高中同学，又是并肩创业的老搭档。
展开剩余70%相比曾毓群，黄世霖是典型的工程师，他更加专注于技术研发。他一直做的是电池管理系统的研发，曾是宁德时代电池控制系统的灵魂人物。
可以说，没有黄世霖，可能就没有今天这个全球动力电池龙头企业，更没有宁德这座“锂电之都”的繁荣。
2022年1月11日到6月1日，黄世霖就已经通过大宗交易方式多次减持宁德时代股份。
2022年8月，黄世霖突然辞去了宁德时代的所有职务，当时就让不少人议论。不过宁德时代当时说，黄世霖是要去“光储充检”这个新兴领域探索。
这次减持不是清仓跑路，黄世霖目前直接持有宁德时代4.66亿股，占总股本10.21%，这次只卖了9.79%的股份，转让完成后他依然是宁德时代的第三大股东。
2025年初，宁德时代现金分红总额199.76亿元，曾毓群分得46.54亿元，黄世霖分得21.16亿元。
之前有业内人士分析，这次询价转让的价格下限可能是前20个交易日均价的70%，就算打七折，也依然是百亿级的交易。
黄世霖这184亿到底要用来干嘛？公告里只说了“自身资金需求”，但结合他近几年的布局，答案其实已经很明显了——押注储能赛道。
有人会问，储能和宁德时代的动力电池业务会不会有冲突？其实不然，现在动力电池行业已经进入存量竞争时代，而储能是妥妥的增量市场。
有公募基金经理担心，2026年新能源汽车要恢复征收车辆购置税，可能会影响行业增速，而储能需求虽然在增长，但未来走势也不好预测。
再说几句
电池作为新能源汽车的“心脏”，直接决定着各家车企的销量情况。而拥有绝对统治地位的宁德时代，在整个新能源汽车产业链中极其强势。
太过强势的议价，终究会让车企们逐渐远离，选择价钱更合适的友商。目前，多家车企已经引入新的主力电池供应商。
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